00560.02 - T3000e mit eckiger Geometrie der HUPAC, verkehrsgrau und mit zwei seitlichen Kappriegeln

Vom T5 zum T3000e – die Evolution des Taschenwagens

Mit dem T5 begann eine neue Generation leistungsfähiger Taschenwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Die stetig steigenden Anforderungen an Flexibilität, Transportkapazität und Wirtschaftlichkeit führten zur Weiterentwicklung des bewährten Konzepts zum T3000e.

Als moderner Doppeltaschenwagen ermöglicht der T3000e den effizienten Transport von Sattelaufliegern und Containern. Seine vielseitigen Einsatzmöglichkeiten machen ihn zu einem wichtigen Bestandteil des heutigen europäischen Güterverkehrs.

Das Modell hat folgende Eigenschaften:

• Massive Ausführung aus Zink-Druckguss mit einem Leergewicht von 125g und hochwertiger Lackierung
• Der Taschenboden ist mit Hilfe eines eingesetzten Ätzblech ausgeführt um ein möglichst niedrige Tasche realisieren zu können. Somit verschwinden die Reifen von z.B. MEGA LKW-Trailern vorbildgetreu in der Wagentasche. Zusätzlich ermöglicht diese Umsetzung eine Darstellung des Innenseitigen Doppel-T Profiles des Versteifungsrahmens. Zusätzliches „Goodie“: Dadurch sind auch die sechs Regenablauflöcher vorbildgerecht nachgebildet, welche insbesondere bei Solofahrt des Taschenwagens gut zur Geltung kommen.
• Dem Vorbild entsprechende freie Durchsicht auf das Drehgestell, welches in diesem Bereich auch mit z.B. einem Bremszylinder plastisch modelliert ist. An allen Drehgestellen extra angesetzte Bremsbacken.
• Aufwändige Wagenbedruckung sowohl auf der Oberseite, den Seitenwänden und auch den Drehgestellen. Alle Bedruckungen sind im Tampondruck ausgeführt.
• Klappriegel in Wagenfarbe mit Funktion. Sie können entweder eingeklappt einen Container tragen oder vorbildlich in der Außenposition herunterhängend montiert werden. Je nach Containergewicht und Montageposition kann ein Tropfen Hin&Weg Kleber zur Sicherung benötigt werden. Die Klappriegel sind vorbildgerecht filigran ausgeführt mit Wandstärken von deutlich unter 1mm.
• Klappriegel mit Container-Pin ab Werk zugerüstet und können gegen beiliegende Klappriegel mit Bohrung für Container nach NEM380 (z.B. Märklin) getauscht werden.
• Viele separat angesetzte Details wie Tritte, Bremsleitungen und Bremsrad.
• Drehgestelle Bauart Y25.
• Rangiergriff wahlweise in umgeklappter oder aufrechter Position als Zurüstteil enthalten
• Stützbock in zwei Ausführungen. Vorbildgetreue Version für Solofahrten und (Tank-) Containerbestückung und universeller Stützbock für typische Königszapfen von Modelltrailern diverser Fabrikate.
• Kurzkupplungs-Kulissenführung mit Rückstellfeder und NEM 362 Schacht
• Reale Bestückung von LKW-Trailern sowie je nach Ausführung bis zu zwei 20ft, einem 20ft in Kombination mit einem 30ft sowie solo mit einem 20ft, 30ft, 40ft oder 45ft Container je Wagenhälfte möglich.
• Abstand der Schienenoberkante (SoK) zur Unterkantete der Aufliegertasche ca. 3,1mm. Abstand Scheinenoberkante (SoK) zur Oberkante des Bodenbleches in der Satteltasche ca. 3,5mm.
• Länge über Puffer (LüP): ca. 39,3mm
• Wechselstrom (AC), Gleichstrom (DC) und Gleichstrom (RP25) Radsätze ab Werk erhältlich

Alle hier aufgezählten Markennamen sind Eigentum der jeweiligen Hersteller.